近日，乘联会最新数据显示，初步统计，12 月乘用车市场零售 242.5 万辆，同比去年增长 15%，较上月增长 47%；12 月全国乘用车厂商批发 227.3 万辆，同比去年下降 4%，较上月增长 12%。
初步统计，2022 年，乘用车市场零售 2070 万辆，同比 2021 年 2015 万辆，增量 55 万辆，同比增长 1.8%；2022 年，预计狭义乘用车批发 2320 万辆，同比 2021 年 2110 万辆，增量 210 万辆，增长 10%。
新能源汽车方面，乘联会称 12 月新能源车必然冲刺创出新高。新能源车加速冲刺，补贴退出之前，厂商比终端更着急，为了争取到最后的补贴，厂商需要采取各种手段尽快消化现有的库存。为降低经销商的库存压力，厂商近期稳健批发销量，也是为 2023 年开门红做准备。
乘联会表示，新能源补贴退出的意义重大，已经很低的补贴即使延续，同步带来的补贴成本也是存在的。补贴成本与补贴的收入相比，没有补贴更有利于企业聚焦市场。
据介绍，中国新能源车占世界 60% 以上的份额，补贴取消，有利于降低市场增长的预期，前期大量的电池投资和上游矿产投资带来的供给充足，加之上游预期的调低，有利于降低资源价格。目前看到碳酸锂价格已经在期货端降到 40 万以下，未来几个月的电池成本必然明显下降，这对改善整车企业盈利带来很大的利好。
