销量创新高的背后，会是亏损创新高吗？
“穹眼财经”独家获悉：销量创新高的东风风神，平均卖出一辆车亏损约1.5万元。今年，东风风神计划挑战20万辆销量，亏损预计约30亿元。
销量创新高
如果仅从销量看，东风风神是自主中的传奇，更是东风集团自主的大旗。月销量、年销量都在刷新近年或历史纪录：
10月东风风神销量创5年月销量新高，销量为21603辆。
今年前10个月，东风风神累计销量突破了15万辆，达到了159211辆，同比增长75％。而东风风神历史最高纪录为2016年的150077辆。
2016年，是东风风神的上一个高光时刻。当年，东风风神销量同比增长50%。但，随后东风风神断悬式下跌，连续4年销量大降，最低跌至年销量约7万辆，直到2021年才走出低谷。
2022年，是东风风神销量从低谷回升的第二年。但东风风神能持续增长吗？
可惜的是，“穹眼财经”获悉，东风风神这轮增长的动力之一就是低价竞争。为了实现高增长的目标，东风风神一边赔本赚吆喝，一边向流通领域压库。
按照行业规律，车企会向经销商压库。但今年，受疫情及市场购买力等多重因素影响下，东风风神的经销商已经无力再提车。如今，东风风神工厂生产的车，已经停满了停车厂。
亏损或创新高
东风风神会谱写两极故事吗——销量创新高、亏损创新高？
在东风汽车集团股份公司回归A股招股书上显示：东风风神2017年-2019年分别亏损1.74亿元、2亿元、5.5亿元，2020年上半年亏损约3亿元。
今年，东风风神盈利更不乐观。目前东风风神在售车型，售价6万元至15万元，主销车型价格均在8万-13万元。以单车平均亏损1.5万元计，每辆车亏损幅度超过两位数。
如果12月整体车市仍无明显好转，东风风神全年巨额亏损几成大概率事件。不久前，东风集团传出”全面抗疫，旗下各品牌保产冲击年目标“的消息，东风风神作为东风集团自主事业的重要组成部分，要冲刺20万年销量目标。
在保销量上，还是保未来发展上，东风集团选择了前者。2022年初，东风公司就指出：2022年是东风公司“三个领先、一个率先”目标的决胜之年，东风公司将在“十四五”总体方针的基础上，突出“四提两干一跨越”。具体来看，四提包括营销提质、创新提速、改革提效和管理提能；两干为实干、苦干；一跨越为赶超跨越，包括赶进度保目标，自主事业进位次，整体销量跨越400万辆。
在这样的大思路下，未来东风风神这个自主“嫡子”的销量压力也越来越大。当销量压力变现成亏损包袱后，东风风神还能快跑吗？
什么样的自主，才是中国汽车业最需要的？
