滴滴真命苦!收购Uber中国是一大坑,肠子都悔青了

今年8月初,滴滴合并Uber中国,再次一统网约车天下。其时,网约车已经正式合法化,坐拥网约车市场霸主地位的滴滴在烧钱多时后,终于迎来了大剪羊毛、躺着赚钱的好日子。

但没料到的是,短短几个月就形势突变。随着地方网约车新政陆续发布,被掐脖子的滴滴一夜回到解放前,再回头看收购Uber中国这档子事,只怕滴滴的肠子都悔青了吧。

一夜回到解放前

10月8日,京沪广深四地同时发布了关于网约车经营服务的管理实施细则,开始向社会征求意见。四地中,特别是京沪两地的管理实施细则,对驾驶员户籍、车辆牌照、车辆排量与轴距等制定了诸多较为严苛的限制性条款。

以北京市交通委员会出台的管理实施细则为例,此则要求网约车驾驶员需为本市户籍,车辆为本市号牌车辆,而且5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米。上海发布的管理实施细则也对于驾驶员的户籍、车辆的轴距等方面做出规定,相关条件极为苛刻。

按照这些要求,绝大多数正在京沪两地运行的网约车都将无法达标。这对滴滴来讲,不啻于一个毁灭性的打击。各地网约车细则一旦正式实施,滴滴或将面临生死存亡的境地,350亿美元的估值会真的只是一个数字。

收编Uber中国是个坑

8月1日,滴滴宣布与Uber达成战略协议,滴滴将收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。根据协议, 滴出行和Uber全球将相互持股, Uber全球将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益,Uber中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

那么,收购Uber中国后,滴滴得到了啥?

首先来看市场。在各地出台的网约车文件后,滴滴合并Uber中国得来的市场不值一提。而从Uber的角度来讲,虽然退出中国市场,但Uber却成了“滴滴第一大股东”。Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克在社交账号上表示:很开心成为滴滴第一大股东。

人才和数据方面,滴滴也是有苦说不出,只因Uber玩得相当绝。

Uber中国之前高层,主要包括高级副总裁柳甄、3位区域总经理和14位城市总经理。在这些人当中,柳甄业已离职加入今日头条,城市总经理则有半数离开了滴滴。有消息称,有6位城市经理直接被Uber开高薪挖走,很多还直接负责Uber亚洲区业务,将与滴滴展开直接竞争。

数据方面,Uber除了将用户数据留给滴滴外,其他全部销毁。而且,虽然Uber把用户数据已有的部分全部迁移给了滴滴,但Uber那边已经不再做任何技术支持,所有的产品、分析工具后台等,统统不再继续支持。

Uber步步设防

在WSJDLive 2016全球科技大会上,柳青说:“我们希望全球化,我们渴望成为一家跨国公司。”放眼海外,美国、欧洲基本是Uber已经占优,存在变数的是印度和东南亚地区。事实上,滴滴的国际事业部也已经成立了国际拓展团队,而东南亚正是滴滴的下一个重点市场。

不过,虽然滴滴和Uber在中国市场达成妥协,但在海外市场,纵然作为滴滴的“第一大股东”,Uber仍然剑拔弩张,在滴滴出海方面步步设防。

东南亚主要打车应用Grab的创始人陈炳耀早就预测,Uber同样把东南亚市场作为重点。有消息人士甚至称,Uber将一大半的原支持中国市场的团队(工程师),都派去支持东南亚了。

在东南亚地区,滴滴和Uber再来一场烧钱补贴大战,几乎不可避免。不过这次,滴滴的形势不容乐观,东南亚地区跟中国的关系谈不上友好,滴滴作为中国互联网公司,其面临的政策风险很大,而且滴滴杀出去只能依靠巨额补贴,其资金支撑力度有待考验。

在2015年的互联网大会上,滴滴程维曾表示,滴滴“出海”的战略是通过国际合作去建立一个全球化平台,未来哪怕是Uber,只要它愿意,滴滴也愿意在全球跟它开展合作。

可事实是,当初滴滴宣布收编Uber中国当天,Uber就把Uber中国的员工数据和所有的分析软件彻底清除了……Uber如此用心良苦,足见其在骨子里,是把自己持股的滴滴当作“最恶”的敌人的。

互相持股又怎么了?滴滴出击海外,肯定会有一场恶仗,指望Uber能来帮忙,恐怕只能呵呵哒。【责任编辑/wind】

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